水泥混凝土路面；局部損壞；混凝土道路快速修補(bǔ)材料是以水泥為結(jié)合料，將礦物集料膠結(jié)成為具有力學(xué)性能的一種復(fù)合材料。其材料來源廣、力學(xué)性能好、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、經(jīng)濟(jì)效益高，近年來在公路建設(shè)中得到了廣泛的使用。 隨著通車年限的增長(zhǎng)，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面（主要是行車道）的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適。

然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據(jù)調(diào)查，過去的維修方法是：對(duì)于路面斷板總是整塊整塊地?fù)Q板，這不僅增大了成本，造成了浪費(fèi)，更重要的是工程量的增大造成了長(zhǎng)時(shí)間地封閉交通，對(duì)行車影響非常大；對(duì)于坑洞、嚴(yán)重裂縫、錯(cuò)臺(tái)則采用瀝青混凝土或?yàn)r青砂進(jìn)行修補(bǔ)，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡(jiǎn)單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補(bǔ)方法，來降低養(yǎng)護(hù)維修工程量及成本呢？ 經(jīng)實(shí)踐證明，現(xiàn)有一種快速修補(bǔ)水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補(bǔ)，效果良好，值得推廣。

路面快速修補(bǔ)須具備的條件 對(duì)還在使用的道路進(jìn)行路面修補(bǔ)，不允許長(zhǎng)時(shí)間封閉交通，混凝土道路快速修補(bǔ)材料須具有迅速硬化的性能，使修補(bǔ)路面在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到通車強(qiáng)度要求：

1．所用材料須具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、不收縮和高粘結(jié)力等特點(diǎn)，以保證修補(bǔ)后的新老材料形成一整體。

2．為了保證修補(bǔ)后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。

3．在施工工藝上須滿足操作方便，修補(bǔ)快速的要求。

4．修補(bǔ)材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。